廣州白云物流發(fā)展規(guī)劃—廣州鐵路集裝箱運(yùn)輸
參考：南方日?qǐng)?bào)??時(shí)間：2018-05-17
廣州白云區(qū)作為廣州市重要物流集散地，據(jù)白云區(qū)官方2017年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前白云區(qū)擁有著2940家物流企業(yè)，281家寄遞企業(yè)，150個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)，3.6萬(wàn)個(gè)二級(jí)加盟點(diǎn)檔，在廣州交通區(qū)域樞紐中，白云區(qū)依托“機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路”立體交通優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)以大田、大朗為核心的鐵路貨運(yùn)樞紐建設(shè)，配合白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、高快速路建設(shè)，推動(dòng)空鐵、陸鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)；同時(shí)充分利用高快速路網(wǎng)、新一輪地鐵線(xiàn)網(wǎng)、城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)的契機(jī)，完善區(qū)域交通樞紐節(jié)點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)與其他交通樞紐、發(fā)展平臺(tái)、重要節(jié)點(diǎn)的快速直達(dá)、無(wú)縫對(duì)接。大視野下白云區(qū)內(nèi)公路運(yùn)輸、軌道運(yùn)輸、空港運(yùn)輸已有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，珠三角物流交通樞紐的布局已定，而這里將重點(diǎn)關(guān)注廣州軌道物流運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)——廣州鐵路集裝箱運(yùn)輸，建設(shè)中的廣州鐵路集裝箱中心站建成后，將聯(lián)合機(jī)場(chǎng)、海港和公路，開(kāi)啟空海鐵公多式聯(lián)運(yùn)模式，打造成全亞洲最大的物流中心之一！
將眼光聚焦到大朗鐵路集裝箱站，該集裝箱站內(nèi)目前有11條鐵路貨運(yùn)線(xiàn)，每天收發(fā)超過(guò)400個(gè)車(chē)皮貨物，運(yùn)輸量處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；而距離大朗鐵路集裝箱站數(shù)公里之外的大田鐵路集裝箱中心站，是國(guó)家規(guī)劃的18個(gè)中心站之一，運(yùn)輸潛力更為巨大。白云區(qū)已對(duì)呈L形分布的大朗鐵路集裝箱站、新建廣州鐵路集裝箱中心站、江村編組站進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。作為廣鐵樞紐最大的貨運(yùn)場(chǎng)站,廣州鐵路集裝箱中心站建成后可專(zhuān)業(yè)辦理集裝箱、整車(chē)、快運(yùn)、特貨小汽車(chē)貨物,總計(jì)發(fā)到運(yùn)量預(yù)計(jì)2020年580萬(wàn)噸,2025年1870萬(wàn)噸,2035年2590萬(wàn)噸……。
從廣東集裝箱運(yùn)力上分析，每天廣東省內(nèi)僅發(fā)往歐洲原獨(dú)聯(lián)體國(guó)家貨源運(yùn)輸需求就超過(guò)2000噸，按每個(gè)40英尺集裝箱平均載重15噸計(jì)算，每天能產(chǎn)生200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱以上的運(yùn)量需求；福建省經(jīng)廣東出口的服裝、鞋以及其原材料和半成品，每日也能產(chǎn)生120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱左右的運(yùn)量。所以以大田、大朗為核心的鐵路貨運(yùn)樞紐建設(shè)而成的廣州鐵路集裝箱站成為廣州連通中歐、南亞等地區(qū)的世界級(jí)鐵路物流樞紐。
從廣東集裝箱運(yùn)力上分析，每天廣東省內(nèi)僅發(fā)往歐洲原獨(dú)聯(lián)體國(guó)家貨源運(yùn)輸需求就超過(guò)2000噸，按每個(gè)40英尺集裝箱平均載重15噸計(jì)算，每天能產(chǎn)生200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱以上的運(yùn)量需求；福建省經(jīng)廣東出口的服裝、鞋以及其原材料和半成品，每日也能產(chǎn)生120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱左右的運(yùn)量。所以以大田、大朗為核心的鐵路貨運(yùn)樞紐建設(shè)而成的廣州鐵路集裝箱站成為廣州連通中歐、南亞等地區(qū)的世界級(jí)鐵路物流樞紐。
廣州鐵路集裝箱中心站分為廣州集裝箱中心站、綜合貨場(chǎng)、快運(yùn)和特貨四大功能區(qū)，預(yù)計(jì)2018年底建成，屆時(shí)將成為國(guó)家鐵路主樞紐、華南鐵路經(jīng)濟(jì)中樞以及亞歐跨境物貿(mào)支點(diǎn)。廣州鐵路集裝箱中心站同時(shí)推動(dòng)大田鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園與距離僅幾公里外的神山軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)園形成相互帶動(dòng)、相互支撐，吸引技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷(xiāo)推廣、運(yùn)營(yíng)管理、金融服務(wù)等軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈在白云集聚發(fā)展，打造千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。
規(guī)劃中的鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)定位為打造集鐵路物流、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、保稅物流、金融物流、城市配送、海關(guān)口岸、物流社區(qū)、貨運(yùn)配載、中歐跨境商品和O2O跨境貿(mào)易于一體的產(chǎn)業(yè)區(qū)。這意味著，未來(lái)廣州的鐵路集裝箱貨物將在廣州白云區(qū)聚集、交易、中轉(zhuǎn)，鐵路集裝箱站不再單純?yōu)樨浳锝灰鬃?ldquo;嫁衣”，而是把創(chuàng)稅極為豐富的交易部分留在廣州白云區(qū)。
廣州鐵路集裝箱產(chǎn)業(yè)將充分結(jié)合現(xiàn)有鐵路資源與發(fā)展需求，探討構(gòu)建“空鐵聯(lián)運(yùn)”、“水鐵聯(lián)運(yùn)”、“公鐵聯(lián)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，著力構(gòu)建“三站一體化”交通發(fā)展策略，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域鐵路貨運(yùn)格局。
物流服務(wù)項(xiàng)目
