廣州空港物流經濟促廣州白云區物流升級
參考：南方周末??時間：2018-05-27
廣州白云區作為廣州市重要物流集散地，而作為全世界機場密度最大、航線最繁忙的區域之一，粵港澳大灣區分布著廣州、深圳、珠海、香港、澳門五大機場。過去一段時間，將空港經濟區建在廣州還是深圳，曾是坊間熱議的話題。不過，最終廣東省內的國家級臨空經濟示范區還是落戶在廣州。
先將目光移至廣州白云國際機場，白云機場是省內最大的機場，在吞吐量上，根據規劃的要求，到2020年，廣州白云機場的吞吐能力將達到8000萬人次。而環繞廣州白云國際機場而建的廣州空港經濟區總體規劃范圍439平方公里，是廣州打造“樞紐型網絡城市”的重要一環。在《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》中，廣東省對白云機場的定位是“國際性綜合交通樞紐”，要將其打造成連通東南亞、輻射亞太地區、通達世界的全球交通運輸網重要樞紐，但是對深圳寶安機場的定位則是“全國性綜合交通樞紐”。
根據空港經濟之父卡薩達提出的“交通樞紐”向“航空大都市”演變的理論，機場除了航空運輸功能以外，產業、居住及配套功能也逐步在周邊地區集聚發展。廣州空港經濟區也一直在強調臨空服務的功能，促進空港地區向“航空大都市”轉變。廣州空港物流經濟區將直接帶動白云國際機場向外集散和輻射能力大幅提升，緊鄰白云機場空港大道和保稅大道的廣州空港物流產業園，將以空港經濟區為依托，以“園區 + 平臺”為發展模式，以推動空港物流產業發展為驅動，構建白云現代化空港物流產業集群。
作為國家三大樞紐機場之一，白云機場已經形成全球名列前茅的航空維修基地和通航制造、組裝、運營的產業集群。廣州空港經濟區整體規劃區東起流溪河、西至106國道、鏡湖大道、南起北二環高速、北至花都大道的區域，加上白云機場綜保區北區和南區范圍，將充分依托白云國際機場、廣州北站、大田鐵路集裝箱中心站“三港”，打造全球綜合航空樞紐、輻射帶動珠三角、華南地區的經濟發展和產業提升。其中，廣州白云機場共開通航線近300條（國際航線149條），覆蓋了國內主要一、二線城市，可直達亞太、歐美、非洲各大城市。完善的航線網絡為客源、貨源的便利組織和高效集散創造了良好條件。
高端臨空經濟產業的聚集，還將引發白云區傳統優勢產業——物流業實現轉型升級。對此，廣州城市發展報告提出，穩步推進物流企業園區化發展，依托空鐵陸立體交通網絡和區位優勢，加快建立電商物流服務平臺，以物流帶動商貿流、信息流、資金流，推動物流現代化、智能化發展。此外，鞋服、化妝品、皮具、汽配等傳統產業，向產品研發、設計、展貿、品牌等高端、高附加值領域發展，將比較優勢轉化為競爭優勢。
另一方面，空港經濟區的建立，對于提升廣州的國際知名度又是一個很好的機會。根據廣州空港經濟區管委會提供的資料，在今年1—10月份白云機場的旅客吞吐量中，國際旅客達到1316.6萬人次，占所有旅客的24.2%。這個比例隨著空港經濟區的發展，還會繼續提高。
在廣州市“十三五”規劃提出打造國際航空、航運和科技創新三大戰略樞紐，分別依托白云國際機場、南沙港和從北至南的科技創新帶。廣州白云區加快建設航空、交通、創新等“三大區域樞紐”，而廣州空港經濟區將以廣州白云區為重要依托逐步建成航空總部商務區、航空高端制造區、航空維修制造區、航空物流區、綜合保稅區、公共服務區和生態保護區等七大功能區，屆時將會成為廣州市經濟發展的又一大引擎。
