廣州到香港物流專線
香港物流通關(guān)新政策：“一單兩報” 與 “跨境一鎖” 計劃拓展
參考：經(jīng)濟(jì)日報，深圳衛(wèi)視??時間：2025-03-07
香港作為國際貿(mào)易與物流的關(guān)鍵樞紐，在全球物流版圖中占據(jù)著舉足輕重的地位。近年來，香港在物流與交通運(yùn)輸領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，深圳海關(guān)與香港海關(guān)緊密協(xié)作，一系列舉措推動著區(qū)域物流效率大幅提升，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力。
深港智慧口岸建設(shè)與創(chuàng)新通關(guān)模式
深圳衛(wèi)視近日專訪香港特區(qū)海關(guān)關(guān)長陳子達(dá)時透露，深港兩地在通關(guān)政策優(yōu)化上不斷發(fā)力。未來，重建的皇崗口岸、沙頭角口岸將實(shí)行 “合作查驗、一次放行” 模式。這種創(chuàng)新安排將極大便利兩地人員與貨物往來，有望大幅縮短通關(guān)時間。以傳統(tǒng)通關(guān)模式為例，人員或貨物在口岸往往需要經(jīng)歷多次查驗與手續(xù)辦理，耗時較長。而 “合作查驗、一次放行” 模式下，旅客或貨物在同一柜臺即可完成兩地海關(guān)查驗，大大簡化流程。
香港海關(guān)還在積極構(gòu)建具備人工智能和大數(shù)據(jù)分析能力的 “海關(guān)云”。科技賦能海關(guān)查驗，可精準(zhǔn)識別攜帶違禁品人員，同時減少對守規(guī)旅客與貨物的檢查頻次，在保障安全的同時提升通關(guān)效率，優(yōu)化物流體驗。
“一單兩報” 與 “跨境一鎖” 計劃拓展
香港和內(nèi)地海關(guān)持續(xù)優(yōu)化 “一單兩報” 計劃，目前內(nèi)地與香港貨物 “一單兩報” 已涵蓋所有經(jīng)陸路口岸進(jìn)入香港的貨物。預(yù)計今年第二季或之前，該計劃范圍將拓展至從香港發(fā)往內(nèi)地的貨物。內(nèi)地企業(yè)將貨物資料提交到 “中國國際貿(mào)易單一窗口” 后，資料會加密自動推送至港方 “道路貨物資料系統(tǒng)”，香港企業(yè)可直接獲取資料辦理本地報關(guān)手續(xù)，大幅降低報關(guān)時間與錯誤輸入概率。
“跨境一鎖計劃” 也在不斷拓展。截至去年 12 月底，計劃下設(shè)立的清關(guān)點(diǎn)達(dá) 93 個，其中廣東省有 66 個清關(guān)點(diǎn)，香港海關(guān)還在與南寧海關(guān)研究將計劃拓展至廣西壯族自治區(qū)。該計劃以 “跨境一鎖，分段監(jiān)管” 為原則，使用同一把電子鎖及全球定位系統(tǒng)設(shè)備，減少貨物在兩地出入境時被海關(guān)重復(fù)檢查，加快貨物轉(zhuǎn)關(guān)流程，降低物流成本。
交通運(yùn)輸升級，助力物流發(fā)展
口岸貨運(yùn)能力提升與交通布局優(yōu)化
自內(nèi)地與香港恢復(fù)全面通關(guān)以來，香港各口岸出入境人員約 3 億人次，已恢復(fù)到疫情前水平；出入境車輛約 1490 萬架次，達(dá)到疫情前 95% 的水平。為適應(yīng)日益增長的物流需求，香港在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施上持續(xù)升級。在口岸貨運(yùn)方面，深圳灣口岸貨運(yùn)通關(guān)量不斷加強(qiáng)，重建的皇崗口岸將港方口岸搬到深圳，與內(nèi)地口岸共同進(jìn)行 “合作查驗、一次放行”，這一舉措將進(jìn)一步提升口岸貨運(yùn)處理能力，優(yōu)化區(qū)域交通布局，促進(jìn)貨物快速流通。
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