香港航空貨運量四月因轉(zhuǎn)口貨運大增
參考：中國民航網(wǎng)??時間：2018-05-22
香港是世界第三繁忙的國際客運機場、世界第一的貨運機場，快速發(fā)展的香港航空業(yè)市場為香港航空的發(fā)展依托。香港國際機場的三項航空交通量于2018年4月份均出現(xiàn)增長，主要由訪港旅客量同比上升10%所帶動，而往來中國內(nèi)地及日本的客運量增幅最為明顯；貨運量的升幅主要因轉(zhuǎn)口貨運量飆升17%所致，貨運及航空郵件總量則較去年同期上升4.8%至426000公噸，在各主要貿(mào)易地區(qū)中，往來北美洲的貨運量增幅最為顯著。
就目前的運量來看，香港機場現(xiàn)已投入運營的兩條跑道已趨于飽和狀態(tài)，一號客運大樓設(shè)計的標準是處理4500萬旅客，但如今已達到7300萬。香港機場方面預(yù)計，未來旅客數(shù)量還會繼續(xù)增加，目前在建的一號客運大樓擴建項目預(yù)計2020年落成使用，而等到2024年第三跑道系統(tǒng)竣工后，每年可接待1億人次旅客。
香港航空市場競爭的白熱化帶了服務(wù)水平的提升和市場的繁榮，在今年首四個月，香港機場共接待旅客2470萬人次，處理的貨物及航空郵件總量達160萬公噸，分別同比增加3.4%及4.2%。飛機起降量較 2017年同期上升2.5%至139935架次。在過去12 個月，機場客運量達7370萬人次，貨運及航空郵件總量為511萬公噸，飛機起降量則達424025架次，分別同比上升4.1% 、7.2%及3.0%。
香港服務(wù)業(yè)一直以來主導(dǎo)著香港的經(jīng)濟發(fā)展，服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)值占全港生產(chǎn)總值的93%以上，航空運輸業(yè)作為服務(wù)業(yè)的一部分，也延續(xù)和傳承著香港服務(wù)業(yè)的精髓。拿香港航空來說，從2006年成立之初只有一架波音B737飛機、一條香港到海口的航線，發(fā)展到如今37架全空客系列機隊、航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞太及北美近40個主要城市的規(guī)模，香港航空不愧是業(yè)界公認的全球進步最快的航空公司。香港航空如何提升航班準點率？香港航空服務(wù)總監(jiān)簡浩賢談到，對于天氣原因造成的航班延誤，他們會提前部署，妥善應(yīng)對；而對于管理不善造成的航班延誤，他們則不能容忍，“可控的方面必須要做好”。
香港4月份客運量輕微上升，
由于今年復(fù)活節(jié)假期在3月下旬，而2017年則在4月，將兩個月份的航空交通數(shù)據(jù)作合并分析，以抵銷復(fù)活節(jié)假期出現(xiàn)在不同月份的影響，顯示客運量同比上升4.5%，主要受訪港旅客量于期內(nèi)攀升9%所帶動。貨運及航空郵件總量增長0.9%，而飛機起降量則增加 2.3%。
香港機場正在加緊開拓珠三角市場。在粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃呼之欲出的背景下，香港機場深入珠三角腹地將迎來更大的歷史機遇，但也將不可避免地直面大灣區(qū)機場群的競爭。在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)，有些境外城市僅開通了到香港的直航航線。比如，國泰航空今年針對珠三角乃至大灣區(qū)旅客開通了多條直航新航線，包括已開通的往返香港與布魯塞爾直航航班，及將要開通的往返香港與都柏林、哥本哈根、華盛頓、開普敦等城市的直航航班。
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