廣州到港澳臺(tái)物流
淺述香港的過(guò)去和現(xiàn)在的困惑，香港向左、向右走
參考：鳳凰網(wǎng)??時(shí)間：2015-08-06
香港于1842年開(kāi)埠，在很長(zhǎng)時(shí)間里扮演了華人世界走向國(guó)際化前沿城市的角色。這一角色在百余年時(shí)間里不斷強(qiáng)化，也支撐了香港的高速發(fā)展。1978年，中國(guó)實(shí)施改革開(kāi)放，發(fā)展提速。香港于是成為了受益者——它成為中國(guó)對(duì)外發(fā)展的口岸，吸引了眾多想要打入中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)企業(yè)和銀行。
背靠?jī)?nèi)地這個(gè)高速發(fā)展的巨大經(jīng)濟(jì)體，作為唯一的管道城市，香港金融業(yè)開(kāi)始大規(guī)模崛起。資本市場(chǎng)空前繁榮，人口急劇膨脹，商業(yè)超級(jí)發(fā)達(dá)，房市、股市“枝繁葉茂”。上世紀(jì)90年代，香港進(jìn)入了最輝煌的時(shí)代。1994年，香港人均GDP22497美元，位居亞洲之首，是全世界吞吐量最大的貨柜港口，也是全世界第三繁忙的空運(yùn)港。香港成為世界三大金融中心和世界四大黃金貿(mào)易中心之一，經(jīng)濟(jì)自由度和競(jìng)爭(zhēng)力排名全球第一。
香港航運(yùn)中心的地位也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2013年，集裝箱吞吐量世界排名前十大港口中，上海躍居第一，香港第三，內(nèi)地有6個(gè)城市進(jìn)入前十。
然自去年9月28日開(kāi)始，香港發(fā)生了持續(xù)長(zhǎng)達(dá)79天的“占中”。2015年春節(jié)期間，在香港屯門(mén)、沙田等地又發(fā)生了規(guī)模較小但性質(zhì)更惡劣的反水客游行，導(dǎo)致內(nèi)地游客和香港人的直接沖突。不少人擔(dān)心內(nèi)地游客可能會(huì)因?yàn)樯贁?shù)港人的不友好情緒而避免前往香港。
這種擔(dān)心似乎正在變成現(xiàn)實(shí)。去年12月，香港零售業(yè)結(jié)束連續(xù)4個(gè)月的增長(zhǎng)勢(shì)頭，出現(xiàn)3.9％的跌幅。其中，珠寶首飾、鐘表和名貴禮品的零售額跌幅超過(guò)兩成。今年上半年，情況還在雪上加霜。香港零售業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月份零售業(yè)總銷(xiāo)售額為384億港元，較去年同期下跌2.9％。珠寶首飾、鐘表及名貴禮物的銷(xiāo)售額跌幅最大，超過(guò)18％。
香港理工大學(xué)中國(guó)商業(yè)中心主任陳文鴻在接受中新社采訪時(shí)指出，中央“一帶一路”戰(zhàn)略是香港未來(lái)20年最重要的機(jī)會(huì)。在他看來(lái)，香港的優(yōu)勢(shì)依然在于法律制度和專(zhuān)業(yè)人才。在海運(yùn)物流、加工貿(mào)易、國(guó)內(nèi)金融等方面，深圳、廣州等城市更具優(yōu)勢(shì)，香港在未來(lái)要加強(qiáng)獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的國(guó)際性網(wǎng)絡(luò)。有“滬港通”和下一步的“深港通”，兩地經(jīng)濟(jì)融合還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
香港競(jìng)爭(zhēng)力走低
近期，包括世界經(jīng)濟(jì)論壇、新加坡國(guó)立大學(xué)、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院、中國(guó)城市競(jìng)爭(zhēng)力研究會(huì)等機(jī)構(gòu)先后發(fā)表的各種競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告中指出，香港的競(jìng)爭(zhēng)力排名趨向下跌。報(bào)告并指出香港的創(chuàng)新力不足、社會(huì)內(nèi)耗、政治爭(zhēng)拗等問(wèn)題會(huì)進(jìn)一步削弱競(jìng)爭(zhēng)力。
回歸18年，香港站在一個(gè)新的十字路口，路口的四方是香港與內(nèi)地的聯(lián)結(jié)，是過(guò)去與未來(lái)的聯(lián)結(jié)。而現(xiàn)在的香港，更像一個(gè)迷茫的年輕人，沖動(dòng)又困惑。
物流服務(wù)項(xiàng)目
