“大廣州格局”下的廣州物流有哪些期待？
參考：廣州日服??時間：2018-03-07
大廣州格局下的廣州物流的布局將全方面促進廣州的未來向更高的層面發展，廣州物流交通是廣州商貿中心地位形成的重要一環，在商品交易主導的全球化時代，廣州是人流、物流匯聚的線下中心。國家郵政局公布的2017年快遞行業數據顯示，廣州快遞業務量穩居全國第一，達到39.33億件。按照2017年廣州市常住人口1404.35萬人計算，人均收發快遞量達280件。這個數據，體現著千年商都的線下實力。廣州靠近珠三角的制造業基地，有著強大的物流樞紐能力。電商巨頭在華南地區的倉庫、貨物分揀中心一般都在廣州或周邊，這是由物流成本決定的，也是由廣州的傳統商貿優勢決定的。
廣州有著商貿中心所必需的一流的地理優勢和硬件基礎，包括空港、海港、鐵路、陸路等，根據廣州市的規劃，建設樞紐型網絡城市，重點強化國際航運樞紐、國際航空樞紐、國際科技創新樞紐等三大國際戰略樞紐功能。廣州港航線覆蓋全球1000多個港口，白云國際機場近300條航線基本覆蓋了全球主要城市。2017年，廣州港口完成貨物吞吐量達5.89億噸，集裝箱吞吐量達2035.61萬標箱，位居全球前列，白云國際機場旅客吞吐量達6583.69萬人次，居全國第三位，樞紐功能得以體現。航運、航空樞紐這是廣州作為港口型商貿城市的優勢傳承，并要在互聯網時代把優勢從線下轉到線上，而國際科技創新樞紐則是廣州順應全球化第三次浪潮對城市發展做出的全新定位，對“樞紐型城市”的概念進行了全新定義。
世紀之交，廣州曾經提出“南拓、東進、北優、西聯”的發展方針，由此拉開城市格局，北移花都、白云兩區交界處的白云機場，聯手南移南沙的廣州港，打開城市南北向空間。而現在，走出“云山珠水”的廣州，空間格局發生了變化，走向了更廣闊的粵港澳大灣區腹地。
從廣佛共建超級城市到穗莞互聯互通，再到廣清一體化，廣州走出“云山珠水”，走出固有的城市格局，推開粵港澳大灣區各城市之間資源要素加速流動的大門。在粵港澳大灣區中，每一座城市都不是割裂的，而是“你中有我，我中有你”，而建設樞紐型網絡城市的廣州正在成為其中關鍵的連接器。廣州建設“樞紐型網絡城市”，正是順應了這一新趨勢。技術和知識在這里交換、集聚，資金流、人流、物流通過這里與世界對接、向珠三角分發。
“大廣州格局”下的廣州物流有何勢可取：http://www.sunhay.cn/information/view/139.html
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