粵港澳大灣區(qū)：推動(dòng)物流發(fā)展，航空業(yè)蓄勢起飛
參考：香港貿(mào)發(fā)局??時(shí)間：2019-12-14
粵港澳大灣區(qū)是個(gè)成熟而又朝氣勃勃的經(jīng)濟(jì)體，區(qū)內(nèi)人口多達(dá)7,000萬，同時(shí)，粵港澳大灣區(qū)擁有龐大的生產(chǎn)潛力和市場基礎(chǔ)，大灣區(qū)在改善鐵路、公路和航運(yùn)基建方面取得重大進(jìn)展，物流業(yè)務(wù)更方便及有利可圖。對(duì)物流貿(mào)易抑或航空公司來說，這顯然是個(gè)擴(kuò)展業(yè)務(wù)的黃金機(jī)會(huì)，航空公司可以提供適切的航空客運(yùn)服務(wù)，物流貿(mào)易可以灣區(qū)的產(chǎn)品交易配送到國內(nèi)或海外市場，大灣區(qū)與內(nèi)地其他省市以至世界各地可以更便捷連接起來。
加航香港及南中國區(qū)總經(jīng)理林漢基表示，航空業(yè)越來越看好大灣區(qū)的豐厚潛力，大灣區(qū)新市場吸引業(yè)界目光。林漢基說：「大灣區(qū)對(duì)我們來說是個(gè)較新的市場。目前，我們並無航班直達(dá)區(qū)內(nèi)的華南城市，不過經(jīng)營來往香港的航線至今已有數(shù)十載。「大灣區(qū)整體上是個(gè)與別不同的市場。尤其是從航空公司的角度來看，大灣區(qū)不是單一市場，而是包含多個(gè)微觀市場的集群。例如，廣州居民預(yù)訂飛往美國或加拿大的長途機(jī)票時(shí)，他們的選擇和考慮因素跟深圳或珠海居民的截然不同。因此，我們的營商策略也要因地而異。」林漢基以深圳及廣州的分別作為例子。他指出，深圳的商業(yè)氣氛較濃厚，人口較年輕，而廣州則擁有較大的休閑旅遊市場，旅客的行程很多都沒有深圳那麼趕急。
林漢基又表示，大灣區(qū)現(xiàn)時(shí)配備各種各樣的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括高速鐵路、客船服務(wù)，以及去年通車的港珠澳大橋，而區(qū)內(nèi)各家航空公司、客船服務(wù)供應(yīng)商、鐵路服務(wù)供應(yīng)商及各地的口岸機(jī)關(guān)也各自積極發(fā)展，相互關(guān)係複雜微妙。他說：「在這種情況下，現(xiàn)時(shí)大灣區(qū)各地的運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商合作頻繁，競爭也極為激烈。區(qū)內(nèi)機(jī)場都忙著與航空公司及船公司磋商洽談。
在大灣區(qū)中香港是一個(gè)非常成熟的航空樞紐，讓我們幾乎可以全年無休地營運(yùn)。在中國內(nèi)地，我們在時(shí)間上仍有一些限制，儘管這些限制或許會(huì)越來越少。廣州、深圳和澳門各機(jī)場正迎頭趕上，香港應(yīng)加倍努力，以保持競爭優(yōu)勢。港珠澳大橋建成通車，有助產(chǎn)品運(yùn)往香港，特別是來自廣東西部地區(qū)的貨物。
大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃旨在將廣東省9個(gè)主要城市與香港和澳門兩個(gè)特別行政區(qū)緊密聯(lián)繫起來，創(chuàng)建一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，成為中國下一階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。大灣區(qū)覆蓋範(fàn)圍的境內(nèi)生產(chǎn)總值合共達(dá)1.5萬億美元。香港地理位置優(yōu)越，可在多方面支持大灣區(qū)的發(fā)展。雖然香港只有很少或幾乎沒有製造活動(dòng)，但是在金融和會(huì)計(jì)方面卻舉足輕重，何況本港還有備受尊重的普通法制度，又與外國市場建立了密切的聯(lián)繫，以及具備國際視野。
大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃若要成功，關(guān)鍵在於發(fā)展智慧思維，包括城市規(guī)劃、交通基建、人工智能，以及利用數(shù)據(jù)促進(jìn)生產(chǎn)和物流業(yè)務(wù)，將中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)地區(qū)的產(chǎn)品推向市場。
物流服務(wù)項(xiàng)目
