港珠澳大橋對香港和珠江西岸的影響（2）
參考：光明網，中國港口??時間：2019-06-12
上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過關去澳門吃個葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……往來粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區時代”加速到來。
就廣東而言，港珠澳大橋的開通，將加快香港的金融資本、人才和先進經驗向珠江西岸集聚，讓珠江東、西兩岸的經濟發展更加平衡；而從香港、澳門來看，與內地的聯通，不僅為港澳拓展了發展空間，也為搶抓“一帶一路”建設機遇、融入國家發展大局，提供了重要契機。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開通，為粵港澳大灣區建設疏通了“主動脈”，為將粵港澳大灣區建設成為更具活力的經濟區域打開了無限可能。 港珠澳大橋的開通，還將為大灣區成長為中國經濟新的增長極提供重要支撐。
粵港澳三地人才流入加速稅收助力高端人才聚集
港珠澳大橋開通后，大橋上穿行的不僅僅是車流，還帶動了人才的流動。便利的交通將助力經濟的發展，經濟發展則會創造更多就業機會。就業機會一多，那么人才便會開始流通。目前粵港澳大灣區常住人口數量已超過6800萬，在世界四大灣區中位列第一，高素質人才的快速流入，創新人才紅利和效能將得到極大的發揮。
港珠澳大橋帶來香港珠海澳門旅游業的發展
再以旅游業為例，近兩年，香港、澳門成為中國內地游客的假期旅游熱選目的地。相關數據顯示，今年上半年，入境澳門的內地旅客為1170.5萬人次，同比增加13.3%；訪港旅客則超過3060萬人次創2003年以來新高。值得一提的是，早前廣深港高鐵開通后，內地訪港出入境人次峰值達到9萬人次，其中70%左右的游客是通過高鐵出入，足以可見交通的便利對港澳旅游市場顯現出巨大的助推力。
值得注意的是，珠澳口岸，采取了“合作查驗、一次放行”的通關模式，旅檢大樓B區珠澳口岸出入境檢驗共有40條自助通道，旅客只需一次排隊，在通道兩端，珠海邊檢系統和澳門邊檢系統先后刷兩次卡、驗指紋、人面識別、出自助通道，最快8秒完成通關查驗，大大縮短通關時間，為粵澳兩地的人員往來提供便利。港珠澳大橋開通后，三地通關更加便利，“一程多站”旅游產品的推廣，既能帶動香港、珠海旅游的發展，也將不斷充實澳門作為“世界旅游休閑中心”的功能。優勢互補、互利共贏，看得見、摸得著，不少企業家已經躍躍欲試。
作為中國經濟第一大省，如果將廣東比喻成一只鳥，那它顯然存在嚴重的“頭重腳輕”問題：2017年，廣東GDP總量達8.99萬億元，但近80%都集中在珠三角地區。而在珠三角內部，也存在著發展不平衡。同為經濟特區的深圳和珠海，分列珠江東岸和西岸，但經濟活躍度卻明顯是“東岸壓倒西岸”。
珠海緊鄰澳門，深圳緊鄰香港，各有一個特別行政區“加持”。只是，相比而言，澳門的經濟體量和產業發展水平，都難以匹敵香港；而深圳依靠經濟特區優勢，承接香港經濟和產業，迅速發展為超級城市。
史欣向認為，港珠澳大橋通車后，香港國際金融中心的影響力，尤其是專業化服務和人才方面，將對珠海的輻射更加直接和深入。而在高科技產業方面，珠海的科研院所比較匱乏。史欣向稱，珠海未來希望在海洋經濟上有所作為，就必須依靠強大的基礎研究。港珠澳大橋通車后，香港高校和科研院所的資源，將進一步提升珠海高科技產業的創新環境。
西班牙對外銀行首席經濟學家夏樂分析，以香港為中心來看，廣深港高鐵向北，港珠澳大橋向西，這兩個大型基礎設施類似兩條“臂膀”，環抱香港。不過，港珠澳大橋是客貨兩運，廣深港高鐵是客運。未來香港與珠海的貨運，可以直接通過港珠澳大橋，而不用再通過其他城市中轉。
