中國(guó)制造給物流貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)智慧物流新技術(shù)
參考： 中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)??時(shí)間：2018-04-28
在推動(dòng)中國(guó)制造2025實(shí)施過(guò)程中，物流貨運(yùn)行業(yè)除了密切關(guān)注科技研發(fā)本身外，還需將視野放得更加寬廣，對(duì)物流成本等相關(guān)領(lǐng)域均作統(tǒng)籌規(guī)劃。通過(guò)引入智慧物流技術(shù)，重構(gòu)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈，可以顯著實(shí)現(xiàn)降本增效，進(jìn)而有力推動(dòng)中國(guó)制造2025快速落地。
近日，官方印發(fā)了關(guān)于落實(shí)政府工作報(bào)告重點(diǎn)工作部門(mén)分工的意見(jiàn)，報(bào)告中再次提及物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。報(bào)告指出，未來(lái)將通過(guò)深化改革、完善政策，降低企業(yè)制度性交易成本，降低用能、物流等成本，表明國(guó)家層面對(duì)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向預(yù)期已有了新的變化。近年來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI新等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步應(yīng)用，物流貨運(yùn)行業(yè)也迎來(lái)了更大的發(fā)展機(jī)遇與技術(shù)變革。
在推動(dòng)中國(guó)制造2025實(shí)施過(guò)程中，中國(guó)計(jì)劃在十年內(nèi)斥資約1500億美元，以在芯片設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。重點(diǎn)扶持功率器件、第三代化合物半導(dǎo)體、5G概念相關(guān)芯片設(shè)計(jì)與制造企業(yè)。對(duì)于新挑戰(zhàn)和機(jī)遇面前，物流貨運(yùn)行業(yè)除了密切關(guān)注科技研發(fā)本身外，還需將視野放得更加寬廣，對(duì)物流成本等相關(guān)領(lǐng)域均作統(tǒng)籌規(guī)劃。
傳統(tǒng)物流貨運(yùn)行業(yè)存在“多、小、散、亂”的問(wèn)題。由于車(chē)與貨源不匹配、信息不對(duì)等問(wèn)題，造成90%的個(gè)人或掛靠形式公路運(yùn)輸車(chē)輛工作飽和度底，司機(jī)空駛率高，由其產(chǎn)生的物流成本不容小覷，亟待通過(guò)智慧物技術(shù)流幫助實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的降本增效。縱觀行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)核心技術(shù)研發(fā)推動(dòng)智慧物流降低成本，尚有很大空間。
而作為社會(huì)總成本的重要組成部分，國(guó)內(nèi)物流成本一直處于高位，不僅直接影響了我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)在世界的競(jìng)爭(zhēng)力，也不利于中國(guó)制造2025的推進(jìn)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)數(shù)據(jù)，全國(guó)物流總費(fèi)用每降低1個(gè)百分比，可以節(jié)省數(shù)千億元的成本，而發(fā)展智慧物流正是解決這一問(wèn)題的良方。通過(guò)引入智慧物流技術(shù)，重構(gòu)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈，可以顯著實(shí)現(xiàn)降本增效，進(jìn)而有力推動(dòng)中國(guó)制造2025快速落地。
與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流成本占GDP的比重依然較高，甚至高于全球平均水平，當(dāng)前，中國(guó)物流業(yè)正處于大變革的前夜，伴隨物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)日趨成熟，全覆蓋、廣連接的智慧物流體系正在迅速形成。不難看出，智慧物流將是驅(qū)動(dòng)中國(guó)制造2025的重要引擎之一。放眼未來(lái)，中交興路將著手于智能大數(shù)據(jù)與物流產(chǎn)業(yè)的深度融合工作，力求降低全產(chǎn)業(yè)鏈成本，提高物流供給質(zhì)量，為物流行業(yè)釋放發(fā)展所需的新動(dòng)能。
物流服務(wù)項(xiàng)目
