受五一小長(zhǎng)假影響，中國(guó) Top30 機(jī)場(chǎng)的周貨運(yùn)航班量合計(jì)環(huán)比有所減少。不過(guò)，從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)較為明顯。Top30 機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航班量與去年同期相比增加了 750 班
香港機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)地位穩(wěn)固:貨運(yùn)量持續(xù)領(lǐng)跑香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)以1479班周貨運(yùn)航班量穩(wěn)居榜首，雖環(huán)比減少104班，但貨運(yùn)處理能力仍顯著高于上海浦東（770班）、鄂州花湖（655班）等內(nèi)地機(jī)場(chǎng)。政策與產(chǎn)業(yè)信心支撐香港特區(qū)依托自由港零關(guān)稅政策持續(xù)深化與內(nèi)地貿(mào)易聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化國(guó)際航空樞紐地位；機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨站高級(jí)主任葉以勒預(yù)測(cè)“五一”后貨運(yùn)需求將迎來(lái)復(fù)蘇。
五一前夕，香港特區(qū)行政長(zhǎng)官李家超前往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)探望機(jī)場(chǎng)勞工。他強(qiáng)調(diào)，香港會(huì)立足自由港零關(guān)稅的基礎(chǔ)，積極拓展與內(nèi)地的貿(mào)易往來(lái)，以此鞏固香港國(guó)際航空樞紐的地位。香港空運(yùn)貨站的高級(jí)主任葉以勒也對(duì)香港航空貨運(yùn)的未來(lái)抱有樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為在 “五一” 假期過(guò)后，貨運(yùn)板塊有希望恢復(fù)生機(jī)。
香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)部署智能化分揀系統(tǒng)及冷鏈物流設(shè)備，結(jié)合大灣區(qū)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，進(jìn)一步提升高附加值貨物運(yùn)輸效率。
2025年“五一”假期對(duì)中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)造成短期沖擊，但長(zhǎng)期增長(zhǎng)動(dòng)能未改。香港依托政策優(yōu)勢(shì)與基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)先地位保持競(jìng)爭(zhēng)力，區(qū)域機(jī)場(chǎng)通過(guò)差異化布局與技術(shù)升級(jí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)
