疫情之外，今年是我國“十四五”規劃的開局之年，國家“十四五”規劃中也明確支持香港發展高增值海運服務，以完善港澳融入國家發展大局。那么，走出疫情洗禮的香港港航業，該如何在“十四五”期間瞄準自身定位，深挖發展潛力，實現再次繁榮呢？
帶著這些問題，中國航務周刊記者于日前專訪了香港運輸及房屋局局長陳帆。
新冠肺炎疫情下的香港港
“香港特區政府一直致力協助海運港口業界在疫情下保持有效運作，確保貨物供應鏈暢通無阻，維持香港作為國際航運中心的地位。”對于疫情下香港特區政府對于港航業的支持，陳帆向中國航務周刊記者做了總結。
政策支持 香港著力航運業發展
從加大基礎設施建設到大范圍引進高端港航服務業，再到港航人才的大力培養，香港在努力鞏固和提升自身國際航運中心的地位。
“香港特區政府一直依遵國家規劃方向和配合國家發展所需，致力推動航運及物流業發展，尤其是高增值航運服務業的發展。”陳帆表示。
具體而言，香港特區政府于2020年6月和7月，通過法例修訂，為船舶租賃和海事保險業務分別提供免稅和半稅優惠（即8.25%稅率），并正在著手研究進一步稅務優惠措施，以吸引更多海運業務委托人，如船舶管理人、船舶代理及船舶經紀等，落戶香港。
陳帆：以半稅優惠吸引海運企業落戶香港
香港運輸及房屋局局長陳帆表示，繼去年修訂法例，為船舶出租商及海事保險業務提供利得稅優惠后，海運港口局轄下的海運業務委托人專責小組，已完成就進一步稅務優惠措施的研究，并建議為指定海運業務委托人，即船舶管理人、船務代理及船舶經紀，提供半稅優惠以吸引更多相關海運企業落戶香港，計劃明年向立法會提交有關稅務寬減的法例修訂建議。
此外，香港運輸及房屋局也逐步在選定的特區政府駐海外和內地的經濟貿易辦事處，成立香港船舶注冊處區域支援團隊，為船東提供更快捷、直接的支援，并推廣香港船舶注冊服務。
據悉，香港運輸及房屋局已于2019年11月起陸續在上海、新加坡、倫敦設立區域支援團隊，已于2021年第二季度把區域支持團隊服務擴展至澳洲，同時計劃于2021年第四季度擴展至舊金山和東京，于2022年第一季度擴展至多倫多，以進一步擴大注冊處的服務范圍。
就提升香港在國際海運界的地位而言，在海運業的攜手努力之下，波羅的海國際航運公會(BIMCO)于2020年9月正式宣布，通過其最新的標準爭議解決條款《BIMCO法律及仲裁條款2020》，把香港列為第四個指定仲裁地，向倫敦、紐約和新加坡這三個著名的海事仲裁地看齊，意味著香港作為爭議解決中心的地位獲得國際認同，也證明香港已成功躋身世界頂級海事仲裁中心，有助提升香港國際航運中心的綜合實力.
陳帆又指，為更好實現《十四五規劃綱要》，政府會透過策劃香港港口與大灣區內港口加強協調，共同建設世界級港口群。特區政府正與廣東省港口城市探討成立溝通平臺，加強兩地港口的溝通協作。“我們期望會有更多海事仲裁在香港進行，為港口航運業創造發展空間和機會。香港特區政府會繼續制訂更多政策，用以推動航運業發展，加強自身競爭力。”陳帆如是說。
