香港物流貨車和交通知多少，香港貨運知識匯總
參考：中港物流??時間：2020-01-15
匯總香港物流貨車和交通規則收費的一些常見情況：香港貨車城區不禁行，香港無高速只有隧道會收費，香港的物流用車與國際接軌，規范化運營在香港已經根深蒂固，香港物流用車和交通規則，
了解香港地區物流交通和貨車的一些情況。香港物流貿易發達，香港貨柜拖車、大噸車（重卡）主要集中在香港港口機場和物流倉儲集中地帶。比如中港物流方面，最常用的車型是40GP/HQ或噸車往返香港和大陸運輸，而香港港口碼頭多是集裝箱海柜；另一方面，香港由于地域面積的限制，香港境內以城市物流為主，島內運輸不涉及干線物流，所以香港島內物流運輸主要小噸車，比如3噸車、5噸車、8噸車配送為主。
香港物流運輸的習慣
物流業是香港的四大支柱產業，香港除了對外貿易方面的物流運輸，剩下就是香港自身的物流需求了，香港市區物流車配送的物品主要以快消品、生鮮生活物資，尤以快餐用品和藥物，以輕拋貨為主，較少會遇到超載車輛。因為香港交通法嚴懲超載，規范化運營在香港已經根深蒂固，“超載”在這里則是一個異類名詞，但是香港對貨車的高度管理比內地要寬余一些，正因為不超載，所以香港很多車型的箱貨對空間利用非常看重，和大陸相比較，港車一般貨箱的高度（內空，容積）利用的更加充分，在香港街頭我們經常能看到有些香港貨車改裝后貨廂前部凸出一塊，恰好蓋住整個駕駛室，這不是遮風擋雨用，而是可以更多的裝載貨物。
香港物流用車常見有些品牌
香港的物流用車與國際接軌，香港本地物流車是日系品牌的輕卡。在香港島內，最長見的日系輕卡為五十鈴、日野、三菱三種品牌，這三個品牌基本占據香港城市物流車的一半份額。但從卡車車輛上來說，在寸土寸金的香港地區，很多街道都非常狹窄，所以，香港卡車司機開的車基本上都是斯坦尼亞，其次才是奔馳，沃爾沃，日野，還有東風，重汽，華菱等一部分國產卡車品牌。
香港貨車市區不限行，香港無高速但隧道會收費
香港的城市道路不對貨車限行，即香港市區不限貨車（不分時間段也無區域限制），除了個別橋梁或限重路段，以及有重大活動或事件之外,香港貨車全部可以行駛。香港沒有高速公路，香港有快遞公路，而且香港只有隧道收費，香港一共有三條海底隧道，六條馬路隧道。不過馬路隧道收費很便宜，10港幣這樣。比如香港紅磡過海隧道有人工收費，獅子山隧道也有分自動繳費和人工收費通道。香港汽車一般都裝有自動繳費系統。
香港交通通行效率高，違法成本高
香港的交通規則也不像內地那樣要求車輛通過路口時要前提減速，只是要求不能超速。香港嚴懲違法行為，市民都遵守交通規則，行人闖紅燈等違法行為，如果車輛無過錯，不追，故此只要是車行綠燈，車輛通過人行道、十字路口、轉彎等時的車速都好快。行人闖紅燈過馬路、或者跨欄過馬路時很容易被高速行駛、轉彎的車撞上，且行人會兇多吉少。在港人眼里心里對此也有種懼念。所以香港雖然路窄車多，但交通通行效率明顯比內地的城市要高，即使塞車也是“塞而不堵”。
香港的物流貨車司機
香港很多物流公司都采用雙休或單休制度，香港的貨車司機都有著嚴格的作息制度的，在香港開卡車，貨車司機月薪大概2萬港幣，上下班準時，加班不多見。香港物流公司的小貨車、中型貨車司機基本都要幫忙卸貨點數。所以在香港物流運輸中液壓板的使用是一個常態。對于在香港從事物流從業者來說，由于香港人多地少，車輛停在路邊時間過長容易影響交通。所以在香港大部分車輛都有兩名司機，一名司機負責卸貨、另一位司機負責送貨。裝有液壓尾板的車輛除了能夠提高工作效率，節省時間、也可以降低司機的工作強度。
香港的卡車司機都非常遵守交通規則，不會闖紅燈也不會塞車，甚至搶車道的。最重要的是，一般情況下，香港交警是不會隨便攔你的車的，除非是你違反交通規則或交通管制，畢竟隨便攔車交警是會被投訴的。
香港快遞公路
下列是已劃定為快速公路的道路，尚有其他快速公路尚待興建。
A. 沙田路 （獅子山隧道至大埔公路沙田段）
B. 吐露港公路 （大埔公路沙田段至林錦公路交匯處）
C. 粉嶺公路 （吐露港公路至新田交匯處）
D. 新田公路 （新田交匯處至青山公路潭尾段）
E. 元朗公路 （十八鄉交匯處至藍地交匯處）
F. 屯門公路及荃灣路 （皇珠路至葵涌道）
G. 大埔公路沙田段 （火炭路至吐露港公路）
H. 沙田圍路 （天橋及大老山公路，沙田路至吐露港公路）
I. 觀塘繞道
J. 港島東區走廊
K. 北大嶼山公路 ( 青嶼干線收費廣場至東涌東交匯處 )
L. 青嶼干線 （青衣西北交匯處至青嶼干線收費廣場）
M. 青葵公路 ( 西九龍公路至長青隧道 )
N. 長青公路 （長青隧道至青衣西北交匯處）
O. 青朗公路 （青衣西北交匯處至新田公路）
