廣州到香港物流專線
港人樂見大灣區(qū)物流合力發(fā)展粵港澳物流園
參考：香港文匯報(bào)??時(shí)間：2019-03-06
《綱要》提出支持橫琴與珠海保稅區(qū)、洪灣片區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，建設(shè)粵港澳物流園。許多香港物流商和跨境電商對此十分關(guān)注，期盼在大灣區(qū)建大型物流園，以滿足物流、倉儲、跨境電商等業(yè)務(wù)需求。
香港物流業(yè)界一直面對兩大挑戰(zhàn)，成本高昂及人手短缺。香港物流業(yè)務(wù)需要大量土地，但香港土地資源有限，持續(xù)高企的地格及租金令物流成本大幅上升；至於人手方面，由於物流是人力密集的行業(yè)，需要大量人手，但香港工資高，而且很少人有意入行，既增加成本，亦引致人手不足。
香港跨境電商協(xié)會(huì)會(huì)長劉少華表示，《綱要》為香港跨境電商帶來利好，現(xiàn)在業(yè)界最大的問題是香港成本很高，如果可透過大灣區(qū)達(dá)成共識，建成粵港澳物流園，可以降低業(yè)界的成本。他稱，深圳成本僅是香港的三分之一，而中山和珠海較深圳更低，業(yè)界可以透過內(nèi)地保稅倉再分揀、打包、配送等降低成本，從而更加方便地拓展內(nèi)地的龐大市場。
而「一帶一路」建設(shè)的重要支撐，更好發(fā)揮港澳在國家對外開放中的功能和作用，建設(shè)具有重要影響力的國際交通物流樞紐，粵港澳物共同構(gòu)建現(xiàn)代貨運(yùn)物流體系，加快發(fā)展大灣區(qū)鐵水、公鐵、空鐵、江河海聯(lián)運(yùn)和「一單制」聯(lián)運(yùn)服務(wù)，推進(jìn)粵港澳物流合作發(fā)展，尤其是大灣區(qū)的第三方物流和冷鏈物流，提高供應(yīng)鏈管理水平，建設(shè)粵港澳物流較大為軸心的國際物流樞紐；支持橫琴與珠海保稅區(qū)、洪灣片區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，建設(shè)粵港澳物流園。
香港奧瑪倉儲聯(lián)盟會(huì)長馮祖期表示，建設(shè)粵港澳物流園對香港物流企業(yè)是很大的利好，現(xiàn)在香港不能再用傳統(tǒng)思維思考，如果想將大量物流留在香港，這個(gè)矛盾挺大。因?yàn)橄愀劭臻g有限、土地成本和人工太高，如何將物流融入大灣區(qū)是許多香港物流業(yè)者考慮的重要因素。他認(rèn)為應(yīng)該將香港一些物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到大灣區(qū)，香港可以在供應(yīng)鏈、離岸貿(mào)易、商貿(mào)物流、資訊科技等方面拓展，這才是香港的機(jī)遇。
