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港珠澳大橋什么天氣條件下會(huì)關(guān)閉通行？
參考：珠海市氣象局、香港天文??時(shí)間：2019-02-25
港珠澳大橋在什么天氣情況下會(huì)關(guān)閉？
根據(jù)珠海市氣象局、香港天文臺(tái)、澳門地球物理暨氣象局三地官網(wǎng)報(bào)到，港珠澳大橋是否采取交通管制，還得看天氣趨勢(shì)，通過跨海大橋，最怕兩類天氣：一是臺(tái)風(fēng)、雷雨大風(fēng)和強(qiáng)冷空氣造成的大風(fēng)天氣，二是由海霧或短時(shí)強(qiáng)降雨造成的低能見度天氣。
根據(jù)香港、珠海、澳門三地關(guān)于《港珠澳大橋突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》的討論，通行港珠澳大橋時(shí)，只有當(dāng)能見度低于50米，風(fēng)力超過65公里/小時(shí)，并且還將持續(xù)下去時(shí)，才會(huì)啟動(dòng)全線封閉程序。
惡劣天氣（氣象條件）下，港珠澳大橋通行管制規(guī)定解讀
可以提到的是，港珠澳大橋是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是中國(guó)交通史上最復(fù)雜，建造要求、標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一！因此全長(zhǎng)55KM里的港珠澳大橋受自然天氣的影響的通行條件，一定是往返大灣區(qū)通行車輛首先考慮的因素，一不小心，車輛就陷于孤零零的茫茫大海之中，四處無助。
不過《港珠澳大橋突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》提到，大橋設(shè)計(jì)可承受約47米/秒的風(fēng)力，且在常年風(fēng)力較大的路段加裝了防風(fēng)屏障。為此，由珠海市氣象局、香港天文臺(tái)、澳門地球物理暨氣象局組成的港珠澳大橋氣象服務(wù)工作組于2015年擬定《港珠澳大橋氣象保障建議書》，從《港珠澳大橋突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》中可以看到，只有當(dāng)能見度低于50米，風(fēng)力超過65公里/小時(shí)，并且還將持續(xù)下去時(shí)，才會(huì)啟動(dòng)全線封閉程序。
現(xiàn)階段，在港珠澳大橋可通行車輛包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛、跨境私家車等。由于港珠澳大橋橫跨珠江口海域一帶，所處地理位置易發(fā)臺(tái)風(fēng)、暴雨、雷電、大風(fēng)、龍卷風(fēng)以及海霧造成的低能見度天氣，以及海霧等低能見度天氣，因此對(duì)常發(fā)生的災(zāi)害性天氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)，并采取應(yīng)對(duì)措施是十分必要的。案例分析：2018年第22號(hào)臺(tái)風(fēng)“山竹”經(jīng)過港珠澳大橋，橋面瞬時(shí)最大風(fēng)速是每秒55米，相當(dāng)于16級(jí)臺(tái)風(fēng)風(fēng)速水平。港珠澳大橋的索力、位移、震動(dòng)監(jiān)測(cè)都還在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。臺(tái)風(fēng)過后，主體橋梁、海底隧道沒有受損，成功經(jīng)受住狂風(fēng)巨浪的侵襲，而這已是繼“天鴿”“帕卡”之后，港珠澳大橋第三次迎來強(qiáng)臺(tái)風(fēng)侵襲。
在港珠澳大橋的風(fēng)力和能見度觀測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到以上各個(gè)級(jí)別的指標(biāo)閾值時(shí)，三地的大橋管理部門將與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)合會(huì)商，根據(jù)未來風(fēng)力和能見度的變化趨勢(shì)，并結(jié)合實(shí)際情況作出交通管制決策。
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