香港運輸業（公路、港口海運、空運、鐵路)有哪些特點和優勢和內地比較
參考：交通部，香港物流網??時間：2018-08-28
香港交通運輸業發達，便捷高效，各類交通包括公路運輸、鐵路運輸、港口海運、航空運輸，及遍布香港市內的軌道電車、巴士、小巴、的士和渡輪。經過幾十年的發展，香港與內地交通運輸聯系越來越密切，香港為內地運輸行業的發展提供了一個很好的平臺，同樣內地運輸行業也給予了香港很大的便利，尤其是粵港澳地區綜合交通運輸體系不斷完善。下面就具體香港公路運輸、港口海運、航空運輸、鐵路的特點和優勢來談談兩地的運輸行業。
香港運輸業（公路、港口海運、航空運輸）的主要特點和優勢有哪些
1、香港公路運輸
由于地理原因，香港面積狹小，建設用地有限，發展成了大密度、小街區、窄紅線的路網格局。公路運輸規模不大，但交通運行效率卻非常高，道路運行十分順暢。
香港和內地公路方面，連接香港主要有4條公路，即京港澳高速、深港西部通道、深圳東部過境高速、港珠澳大橋。目前，京港澳高速、深港西部通道已建成通車，深圳東部過境高速計劃2018年建成通車，港珠澳大橋正在加快建設。
2、香港港口海運
除了香港公路運輸高效表靚以外，香港的海上運輸運行效率也非常高，這是香港能成為亞洲海上運輸樞紐的關鍵原因。香港作為海上運輸的主要樞紐，每周能提供約340班貨柜船為全球約470個目的地服務。進出香港的海運貨物由遠洋班輪及散裝貨輪運載。遠洋班輪按航班表營運，收費及目的地均預先公布。不少主要航線已成立遠洋班輪公會，由各大船公司磋商運費及航班并達成協議。
香港海運 CEPA給予香港海運更大靈活性以及更多優惠措施。在多個領域內，香港服務提供者被獲準設立獨資企業，可以提供多種海運服務，包括：國際船舶管理、集裝箱堆場服務、無船承運人等日常服務。
而從地理位置來看，香港是一個不淤積的天然深水港，靠近主要航道，毗鄰中國內地，位置優越，貨源充足，因而成為亞洲的海上運輸樞紐。先進的港口設施和高效率的港口服務，加上優良的貿易、金融及其他服務，使香港成為全球第七大貿易經濟體。
香港與內地港口方面，香港港口與珠三角地區港口合作日益緊密，香港港口通過與珠三角地區港口的合資合作，拓展了港口發展空間，優化了港口資源結構和航線配置，提升了綜合競爭力。鼓勵香港港口與珠三角地區港口群之間采取更緊密、更創新的合作方式，形成分工明確優勢互補、共同發展的粵港澳大灣區港口群。
香港與內地港口方面，香港港口與珠三角地區港口合作日益緊密，香港港口通過與珠三角地區港口的合資合作，拓展了港口發展空間，優化了港口資源結構和航線配置，提升了綜合競爭力。鼓勵香港港口與珠三角地區港口群之間采取更緊密、更創新的合作方式，形成分工明確優勢互補、共同發展的粵港澳大灣區港口群。
3、香港鐵路運輸
鐵路是安全可靠、快捷舒適、符合環保的集體運輸工具，是香港公共運輸系統的骨干，每日載客量占公共運輸總載客量約41%。
香港和內地鐵路方面，在既有京九鐵路的基礎上，在發展改革委會同交通運輸部、中國鐵路總公司編制印發的《中長期鐵路網規劃》中，規劃了北京-贛州-深圳-香港（九龍）高速鐵路、北京-廣州-深圳-香港高速鐵路、廣深港高鐵。
港鐵是使用率高的鐵路網絡，全長約187公里，共設有93個車站，在2015年，每天載客約465萬人次。除了十條主要線路外，港鐵公司亦營運直達香港國際機場，全長35.2公里的機場快線，而部分車站內更設有預辦登機手續的設施。在2015年，機場快線每天載客約43,100人次。
4、香港航空運輸
從地理位置來看，香港是亞洲的重要樞紐之一，從香港起飛，5小時內可以到達亞洲大部分城市，航程范圍覆蓋全球一半人口。現在香港國際機場運營的航空公司超過100家，每日提供約1100班航機，前往全球約190個地點，包括四十個內地城市。
香港國際機場
香港國際機場成立至今， 一直是國泰航空、國泰港龍航空、香港華民航空、香港航空以及香港快運航空的樞紐機場，自2010年起，香港國際機場的貨運量連續7年位居世界第一位，國際旅客客運量計算世界第二位。
空運CEPA
在 CEPA 之下，內地允許香港空運提供機場管理、計算機定座系統等服務。此外，香港空運提供快遞服務可獲國民待遇，提供信件的內地境內快遞業務和國家機關公文寄遞業務除外。
中國內地運輸業（公路、海運、航空運輸）簡要說明
1、內地公路運輸
內地的公路運輸市場規模大，運輸線路多樣，在整個內地的運輸業中占比很大。但是大規模也暴露了其存在的問題，比如運輸行業經營者多但規模小、綜合能力弱等，因而公路運輸的效率并不高。
2、內地海上運輸
內地的重要海洋運輸港口眾多，海運航線來往于150多個國家和地區、1200多個港口。由于海上運輸裝載量大，海運在內地進出口貿易中占據著巨大的比重。21世紀海上絲綢之路也為海上運輸的發展提供了良好的平臺。
3、內地航空運輸
近十年來，內地航空航線網絡快速發展，形成了以大城市為中心，連接全國、通向國際的四通八達的運輸干線網絡。目前，已形成北京首都機場、廣州白云機場、上海浦東機場和虹橋機場4個首位樞紐空港，建立了覆蓋沿海發達城市以及重要省會城市的20家區域性樞紐空港。
香港運輸業 vs 內地運輸業
通過之前的介紹，我們可以發現兩地運輸業各有所長，主要表現為：
1、效率（公路運輸）
香港：香港雖然土地面積小、道路狹窄，但交通有序，運輸效率較高。
內地：內地公路運輸存在地域分布不平衡的問題，很多運輸量大的地方容易堵車，影響運輸效率。
2、市場
香港：香港作為亞洲重要運輸樞紐，國際運輸較為發達，運輸更偏向海外。
內地：內地的運輸行業更偏向國內運輸。國際運輸略有欠缺，但近年來隨著內陸港口的逐步開放和物流運輸的多樣化也在不斷發展。比如昆明鮮花出口率明顯提升、出口航線不斷豐富。
3、外界干擾
香港：香港的氣候一般在14℃到33℃，運輸行業不易受環境干擾，不會出現極寒天氣影響運輸。
內地：內地土地遼闊，各地氣候多樣，易受影響。以昆明鮮花物流為例，今年2月昆明迎來寒潮天，春城變冰城，大部分航線關閉，導致鮮花壓貨。
內地與香港《關于建立更緊密經貿關系的安排》（CEPA）相關協議，推動內地與香港在交通運輸領域基本實現服務貿易自由化；二是積極落實內地在航運領域對香港的具體開放措施，助力香港鞏固和提升國際航運中心地位；三是加強內地與香港交通基礎設施互聯互通，加強技術支持和質量監管；四是與香港在交通運輸領域的交流合作不斷深化，同時配合做好相關國際條約的適港工作。
