香港確立港深“雙城三圈”，大橋港車北上計劃
參考：澎湃交通??時間：2021-10-29
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香港確立港深兩地“雙城三圈”空間概念，推進“大橋港車北上不設配額計劃”，將跨界實施軌道交通……
在跨境陸路交通方面，林鄭月娥在2021年施政報告提到，港深政府已成立“推動港深跨界軌道基礎設施建設專班”，共同構建“軌道上的大灣區”。確立港深兩地“雙城三圈”空間概念，為了實現港深同城化發展，“施政報告”提出了一系列重大軌道交通項目，粵港兩地政府正全力推進“大橋港車北上不設配額計劃”，粵港兩地政府同意計劃可稍后伸延至另一個陸路口岸。
確立港深兩地“雙城三圈”空間概念
林鄭月娥《施政報告》還提及，在國家40多年的改革開放歷程中，港深兩地緊密互動。由西至東建設了七個陸路口岸和相連的交通基建，使兩地有條件跨越后海灣、大鵬灣和深圳河而相互連接，形成“雙城三圈”的空間格局。
林鄭月娥說，“雙城”是香港和深圳；“三圈”即由西至東分別為深圳灣優質發展圈、港深緊密互動圈和大鵬灣/印洲塘生態康樂旅游圈。“雙城三圈”覆蓋了深港口岸經濟帶和深圳發展最成熟的都市核心區，以及香港境內城市建設資源正在高速匯集并仍擁有龐大發展潛力的北部都會區。
林鄭月娥強調，“雙城三圈”空間概念的確立，有利港深政府共同促進兩地在經濟、基建、創科、民生和生態環境的緊密合作，發揮強強聯手，產生一加一大于二的效益。
涉及這些軌道交通項目
為了實現港深同城化發展，“施政報告”提出了一系列重大軌道交通項目：
1、修建連接洪水橋/廈村和深圳前海的“港深西部鐵路”（已經納入廣東十四五規劃，被稱為“港深西部快軌”）。2、把正在規劃的香港“北環線”向北延伸，經落馬洲河套地區的“深港科技創新合作區港方園區”，接入深圳的新皇崗口岸。3、討論將東鐵線延伸到深圳羅湖，并在深圳一方設立“一地兩檢”口岸，在現有的羅湖站和上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡以及上水北一帶的發展潛力。4、將“北環線”由古洞站向東延伸，接駁羅湖、文錦渡以及香園圍一帶，再南下經過打鼓嶺、皇后山到粉嶺。5、探討興建尖鼻嘴至白泥自動捷運系統的可行性，以帶動該區和流浮山的發展。
港深政府已成立“推動跨界軌道基礎設施建設專班”，香港將跨界實施軌道交通，研究東鐵線延至深圳羅湖，擬建設鐵路通至前海
在跨境陸路交通方面，林鄭月娥提到，港深政府已成立“推動港深跨界軌道基礎設施建設專班”，共同構建“軌道上的大灣區”。林鄭月娥表示，北部都會區的整合和擴容工作，會由以鐵路為運輸系統主要骨干所帶動。港府探討將東鐵線延伸至深圳羅湖，并在深方設立“一地兩檢”口岸，在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡及上水北一帶的發展潛力。香港特區政府運輸及房屋局局長陳帆8日表示，連接香港洪水橋及深圳前海的港深西部鐵路第一期研究工作，預計在2022年完成，該鐵路將加強香港及深圳西部的交通聯系。
林鄭月娥還提及，連接洪水橋/廈村至深圳前海的港深西部鐵路，把正在規劃的北環線向北伸延，經落馬洲河套地區（河套地區）的港深創新及科技園（港深創科園）接入深圳的新皇崗口岸。
此外，將北環線由古洞站向東伸延，接駁羅湖、文錦渡及香園圍一帶，再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺；探討興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統的可行性，以帶動該區和流浮山的發展。
林鄭月娥表示，粵港兩地政府正全力推進“大橋港車北上不設配額計劃”，待疫情受控和免檢疫“通關”逐步實施后，可讓符合資格的香港私家車經大橋往來香港與廣東省，而無須事先取得常規配額。粵港兩地政府同意計劃可稍后伸延至另一個陸路口岸。
