「冀粵港澳物流無縫對(duì)接，解決貨物貿(mào)易便捷化問題」
參考：大公報(bào)??時(shí)間：2018-11-26
中聯(lián)辦經(jīng)濟(jì)貿(mào)易處經(jīng)濟(jì)部署理副部長(zhǎng)杜子君在「如何實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)物流及貿(mào)易協(xié)同效益」論壇致辭時(shí)指出，在粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)中，存在貨物貿(mào)易便捷化的問題，繼而影響貨運(yùn)的運(yùn)行效率和產(chǎn)品成本，期望未來能消除不必要的行政手續(xù)，達(dá)至三地物流無縫對(duì)接。杜子君又指出，大灣區(qū)內(nèi)多個(gè)核心城市均具有很強(qiáng)的科技創(chuàng)新能力，未來亦可用於提高貿(mào)易便利化程度。
科技有助貿(mào)易便利化
截至今年六月底止，中國(guó)企業(yè)在「一帶一路」沿線國(guó)家建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合作區(qū)共82個(gè)，投資金額達(dá)280億美元。杜子君說，當(dāng)中區(qū)域貿(mào)易自由化水平仍然偏低，面臨通關(guān)貿(mào)易物流成本較高；基礎(chǔ)設(shè)施落後；海關(guān)、投資、稅收、貨幣等多種政策多變和貿(mào)易投資壁壘與障礙等問題，強(qiáng)調(diào)會(huì)在未來工作中一步步解決。
他以中歐班列為例，截至目前，中歐班列開行超過1.1萬列，運(yùn)行線路達(dá)65條，連接歐洲15個(gè)國(guó)家的44個(gè)城市，累計(jì)運(yùn)輸貨物92萬標(biāo)箱，在推動(dòng)貿(mào)易暢通過程中發(fā)揮重要作用。惟他指出，中歐班列正面對(duì)物流便利化的問題，如個(gè)別國(guó)家規(guī)定進(jìn)入該國(guó)列車須更換該國(guó)指定集裝箱、入境商品要更換該國(guó)海關(guān)編碼。此外，國(guó)與國(guó)之間的檢驗(yàn)、檢疫和通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不同，亦增加了班列貨運(yùn)運(yùn)行成本，以及降低效率。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐班列在海關(guān)的滯留時(shí)間，佔(zhàn)全程運(yùn)輸時(shí)間的30%，而在口岸滯留的時(shí)間中，因海關(guān)查驗(yàn)等因素導(dǎo)致的滯留佔(zhàn)60%。杜子君相信，若班列能享受一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)和統(tǒng)一單證，享受通關(guān)便利，則有效提高班列競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)「一帶一路」建設(shè)。
杜子君進(jìn)一步指出，粵港澳大灣區(qū)是在「一國(guó)兩制」下進(jìn)行的，三地均有各自的進(jìn)出口海關(guān)、產(chǎn)品規(guī)格和檢驗(yàn)檢疫制度，故如何改善當(dāng)中的便利化程度，是未來發(fā)展的大方向。
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